前些天参加了张乐祥秘书长主持的一次电梯标准讨论会，会上有参会嘉宾提到未来的电梯检验和维保或将会有比较大的变化。变化主要体现在检验和维保两个方面：

　　一、检验方面
　　检验方面主要集中在检验周期和检验内容的调整上。
　　与目前的检验周期为一年相比，未来新梯的检验周期调整为三年，定期检验调整为两年。也就是说新梯进行了监督检验之后三年进行第一次定期检验，然后每两年进行一次定期检验。
　　检验内容上的调整更大，检验项目相对于现在的定期检验项目会做大量的压缩，大概是目前定期检验项目的三分之一。
　　同时，强化了检测方面的内容，电梯使用单位可以自主决定让哪家检测单位进行检测。有关检验与检测的区别，可以参考深圳梁院曾经发表过的文章：
　　一文搞懂：电梯检验、检测分离是怎么回事？
　　2012年8月27日全国人大财政经济委员会副主任委员闻世震在第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议上所作的关于《中华人民共和国特种设备安全法（草案）》的说明：“二、草案的主要内容（五）关于检验。检验是国家对特种设备的生产、使用实行的技术监督措施，具有强制性和行政性；检测则是企业对其生产、经营、使用的特种设备自行或委托专业机构进行的检查测试。

　　二、维保方面

　　“按需维保”似乎在国内已经达成了比较广泛的共识，不论电梯的具体情况（使用环境、使用年限等）而目前一刀切地要求同样的维保周期和维保内容确实也有些不妥。未来的变化是国家只规定非常少的　几个项目，比如3到5个，而其它的维保项目由制造厂家来规定。因此国家的重点工作之一就是制定指导厂家起草维保说明的指南（类似与欧洲标准的做法）。事实上也确实应该如此，厂家对自己生产电梯的性能最了解，他们更知道如何维保电梯。因此，以后维保单位维保时除了做国家层面规定的少数维保项目外，大部分情况是按照厂家的要求来进行维保，这样更加合理。
对于电梯维保，北美地区（包括美国、加拿大）要求更高【武星军注：最起码从标准要求的角度而言更高，至于在实际操作中是否也如此，我就没有去详细核实了】，它要求维保单位必须有能力为每　一台电梯制定具体的维保程序和内容MCP（Maintenace Control Program）。

　　检验和维保未来怎么变，我相信肯定会有一个征求意见的过程，只有达成广泛共识才会实施。比如对于检验周期，我个人倒是觉得新梯检验周期应该定为一年而不是三年：新梯第一年往往是装修高峰期、电梯的故障等也比较多、各个方面的管理和使用等也未必跟得上，规定一年检验似乎更合理。当电梯使用年限超过15年后检验周期可再次定为一年。

　　Revolution may be seen in elevator inspection and maintenance

　　The changes in elevator inspection and maintenance in the near future could be concluded as follows:

　　In respect to elevator inspection, the inspection interval and contents may be adjusted. Compared with the present practice of 1 year a time, the inspection for new elevators would be conducted 3 years a time, and a periodical survey of 2 years a time. This means the a new elevator would face its first inspection in its third operation year, and every 2 years a time from then on. And the inspection contents would be abstracted to about one third of the current requirements.

　　In respect to elevator maintenance, the idea of conducting elevator maintenance according to needs has been widely accepted, as people found it unreasonable to conduct the same maintenance services in the same intervals for elevator with totally different state, such as using environment, lifespan and so on. There will be only 3 to 5 nationally-prescribed maintenance items and the rest could be decided by the manufacturers.