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恒达富士电梯

快速电梯EXPRESS撤出中国这件事,也许可以这样看

时间:2017-11-06 11:24来源:新电梯 作者:电梯观察
  

    最近几天,快速电梯EXPRESS品牌撤出中国一事在行业内传的沸沸扬扬,当然也充斥着各种褒贬不一的声音。在传播的有关信息中,有这样一条:快速电梯EXPRESS品牌将在中国市场暂时停止使用,相关品牌的产品也将逐步在中国市场停止销售;星玛品牌将继续保留并服务于中国大陆以外市场。
    这也意味着,在中国正式运营了14年的快速电梯EXPRESS品牌,将逐渐淡出人们的视线。


    百年英伦,在中国市场如同白驹过隙,留下的是记忆,还有关于奥的斯多品牌战略的烙印。

    新格局下的“变脸”

    所有人都清楚,从2015年开始,中国电梯行业和企业就迎来了“生产力低谷”,飞驰的车轮在那一年来了个急刹车。过去,市场的无限制扩张下,几乎所有的企业都浮在市场拉动和自我设计的大发展浪潮中,而如今,市场需求的放缓和行业产能的严重过剩,宣告了一个新时代的开始。
    三个要素,成为电梯行业进入新发展时期的主要推手。
    新梯市场需求的放缓,是个不争的事实,即便每年全国还有超过60万台庞大的安装量。然而,一二线房地产市场的相对饱和和三四线城市“土地财政”的收缩,让电梯新梯市场增长开始变的乏力。看似无关紧要,但对未来的模糊判断甚至迷茫,却从心理预期上给企业带来了不小的影响。
     按理说,70万台的年产量(含出口),占据了全球电梯年产量的70%之多,这个庞大的规模和市场足以让600多家电梯企业安心分享成果(事实上参与主要竞争的厂家不超过100家,包括区域性企业),但我们不能忽略的是行业还拥有着超过150万台的产能。严重的产能过剩下,竞争开始变的异常激烈,所有的企业都卯足了劲,纷纷抛出了十八般兵器以期在竞争中胜出。在这其中,所有企业都会用到的兵器便是“降价”,疯涨的原材料价格和日益庞大的运营成本,非但没有刺激产品价格提升,反倒助长了“价格战”的气焰,这无疑逼迫企业深陷泥潭之中。
    无论企业是主动或被动的降低产品价格,都齐刷刷的指向一个结局——利润降低,这也从根本上把电梯行业引入新的局面。
    事实上,从家电行业的发展历程我们可以一窥端倪,哪一个知名品牌不是靠在市场上杀开一条血路成长起来的?各自的过人之处体现在或管理、或技术、或服务、或价格上,在市场的几番洗礼之后,强者愈强。于电梯企业而言,利润下滑的重压下,企业开始变的资金效率低下、创新动力不足或者市场响应速度变慢,为此,企业要想保持过去的身强力壮,就必须进行一番自我再造。

    适时撤退,或许是件好事

    只不过,企业选择自我再造的方式和路径不同。
    明枪暗炮中,企业总是希望能通过不同于以往的行动和战略,取得出其不意的效果。对于那些拥有集团背景、雄厚资金和丰富资源的国际化企业而言,过去这几年,大多采用了战略扩张的手段,比如欧洲三家电梯企业巨头迅达、通力和蒂森克虏伯电梯,纷纷通过战略并购和增资合资企业来稳固自身战略地位。显然,这些扩张战略的背后,正是这些巨头意欲抢占更多新梯市场份额、后市场资源的野心。
    与欧洲企业的“放”不同,奥的斯则是采用了“收”。
    过去,“相同技术平台,不同模块组合”下,全球电梯制造商老大奥的斯依靠模块化战略,在中国绘制出了一幅电梯托拉斯帝国路线图:奥的斯、西子奥的斯、快速、星玛,覆盖了从高端到低端的所有细分市场。事实很显然,奥的斯的多品牌战略取得了巨大成功,并给中国市场和客户带来了不同的技术体验和品牌价值回报,这一点应该很少有人否认。这也给其他后来者关于多品牌的运营,提供了标本和战略参考。


    品牌收缩看似有种“壮士断腕”的悲情色彩,但积极的、大智大勇的为品牌做“减法”,恰是小舍换大得。

    企业的最终目的是赢利,放之四海而皆准。在新梯市场出现波动之时,无论是星玛、快速的合并,还是奥的斯机电的引入,以及当前的快速品牌撤离,奥的斯的这些战略调整表明了:随着市场竞争的日趋激烈,奥的斯意识到传统的管理模式对多品牌经营效率的制约日益突出,并在技术研发、供应链管理、渠道维护等方面存在一定程度的资源内耗。简装上阵,通过整合多个品牌的服务网络、研发力量以及品牌影响力,奥的斯希望通过更加贴近用户的行动,获取更大的价值回报。
    至于说裁员,这是收缩战略的阵痛,这不,日本相机巨头尼康宣布将年产规模200万台的中国工厂停产,2268名员工由此散伙。
    为了适应市场的变化而自我调整,这对于任何企业而言都无可厚非。没有全球化的资源和多品牌的实力,起步较晚的中国企业则把行动放在上市或者变卖股权引进战略投资,以维系持续健康的运营。如果说快意、梅轮电梯的上市是打开一扇窗的话,那江南嘉捷借壳给360未必不是敲开了一扇门。
    这样来看,快速EXPRESS的适时撤退,或许是件好事。

    来源:三易

  View to understand why EXPRESS pull out of China

  Otis takes the Stop strategy while other competitors from Europe takes Dash in China.

  EXPRESS, operating in China for 14 years, would have its brand EXPRESS discontinued in China, while the other brand SIGMA would be preserved for other conutries.

  If we take the listing of IFE Lift and Meilun Elevator as a slight chance, the back-door listing of 360 company by SJEC could also be a grand strategy.

  From this aspect, pulling out of the China market at the right moment could be a good thing to EXPRESS.

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