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中国这座建筑被评为新世界七大奇迹,老外排队打卡感慨五味杂陈

时间:2019-07-02 15:13来源:新电梯中国 作者:周倩雯 巩彩明 新华
  新电梯中国网讯(微信号:新电梯、新电梯网)

  “哇!这是哪里?未来吗?太美了!”6月30日,北京大兴国际机场正式竣工,中国国际电视台(CGTN)的外籍记者Adam化身“黑衣人”,在新机场来了一段“穿越时光”的戏剧化演绎。然而,不少外国网友表示,Adam表现得其实一点都不夸张,因为北京新机场真的很酷!

  对于北京这座新机场,全球媒体一直“很上心”。

  早在2016年,英国《卫报》发布的“世界新七大奇迹”的名单中,北京大兴国际机场位列榜首。

  美国有线电视新闻网(CNN)也预测说,中国这座新机场是2019年全世界内最激动人心的建筑了。

  《今日美国报》则形容,建成后的大兴国际机场好似一只展翅飞翔的凤凰,金光闪闪,格外耀眼。

  果然,当看到大兴国际机场的真容后,不少人都感叹道:超乎想象。

  英国广播公司(BBC)记者斯蒂芬原本带着怀疑的态度来采访。

  但见证了这座工程奇迹之后,他毫无保留地向网友安利:想看看未来的机场长什么样,就赶紧去中国吧!

  自媒体人、英国小伙司徒建国来了后,更是在机场里惊呼不断:“无论从哪个角度看,都是那么的令人难以置信,我都不知道该用什么词来形容它有多厉害了。”

  虽然没有亲临现场,但各路媒体发自大兴机场的报道足以让外国网友感受到它的气魄。

  “这是机场还是外星人基地?酷毙了!”

  “未来感十足!绝妙的设计啊。做得好,中国!”

  “新德里应该向北京学学了。”

  还有的外国网友感慨五味杂陈。

  有德国网友想起了竣工日期不断推迟的柏林勃兰登堡机场:“伤人了,伤人了,柏林机场离开群聊,告辞。”

  美国网友则是“恨铁不成钢”:“中国在投资未来的时候,我们一些美国人却还在扯皮、打仗。”

  “中国通过建设越来越多的机场来对世界开放,有的国家却花费巨资建墙,与世界隔离。那些人是怎么了?”

  记者从北京市交通委获悉,大兴机场高速和大兴机场北线高速中段工程是开通前各项准备工作均已就绪,2019年7月1日中午12点正式放行通车。

  鉴于北京大兴国际机场正式开通运营前处于封闭状态,无实际客流,本次大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段。北线高速互通立交至机场航站楼段暂不开通,该段未来将随北京大兴国际机场启用同步开通,但期间将为新机场运行服务的车辆保障通行。

  两条高速公路收费标准与我市已开通运行高速公路相同,通行费率均按0.50元/公里每标准车记收。北京大兴国际机场北线高速公路(京开高速—京台高速段),七座(含)以下客车起价5元,全程共需10元。北京大兴国际机场高速公路(南五环—大兴机场北线高速互通立交开通段),七座(含)以下客车起价5元,全程费用为10元。

  大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路中段的建成通车,标志着我市服务北京大兴国际机场运营的“五纵两横”外围交通骨干网中全部四条高速(京开高速、京台高速和大兴机场高速、大兴机场北线高速中段工程)已全部建成通车,由建设期全面转入运行保障期。

  经过四年多的建设,一个由混凝土、钢筋和玻璃构成的“凤凰”即将展翅。也就是说,从6月30日开始,北京大兴国际机场的工作重心将从工程建设转入准备投入运营。

  央视财经算了三本账,通过“民生账”“国际账”“产经账”,看北京大兴国际机场有前途,也有钱途!

  北京大兴国际机场采用了“五纵两横”的交通路网设计,打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”,广泛建立与周边城市的连接,大幅增强新机场的枢纽辐射能力,近日央视财经记者专门到京雄城际铁路的建设现场进行了探访。

  按照规划,北京大兴国际机场周边将通达四条高速公路,包括新机场高速、京开高速、京台高速和新机场北线高速;修建三条轨道交通,包括新机场快线、新建城际铁路联络线和京雄城际铁路,北京大兴国际机场也成为了世界首个有高铁在航站楼下通行的机场。

  据悉,9月底北京大兴国际机场开通以后,乘客从北京西站坐京雄城际高铁,到达北京大兴国际机场仅用20多分钟的时间。

  记者了解到,未来从北京大兴国际机场出发,一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市,两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市,三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市。

  全球各地的机场除了特色各有千秋之外,不同的经营之道也给当地经济带来了拉动作用。CNBC财经评论员陈茜进行了分析↓

  首先,机场带来的最大优势之一,就是人流量。比如美国亚特兰大机场,这个机场以中转而闻名,可以说是全球最繁忙的机场。

  因为亚特兰大的地理位置处于八成美国民众的两小时飞行距离之内,因此,这个机场平均每天起落2500个航班,客流量达到每天27.5万人。这使得亚特兰大机场在2018年的运输旅客数量超过1.08亿人次。在机场内部创造出63000个工作岗位,同时在整个亚特兰大地区创造了40万个就业机会。而亚特兰大机场除了每年给当地贡献300亿美元的直接经济效益之外,同时还每年产生超过700亿美元的间接经济影响。

  四通八达的交通网,特殊的地理位置,都决定了新机场的服务范围将不仅仅局限于北京。除了扮演好国际航空枢纽的角色,北京大兴国际机场还将带动京津冀交通一体化。

  从所处区域来看,北京大兴国际机场位于京津冀区域的中心,同时又处于河北雄安新区和北京城市副中心连接线的中心。这样的地理优势使它将为京津冀、雄安新区乃至整个华北地区的旅客提供出行服务。

  新机场通航后,旅客只需一个小时便可通达天津、保定、廊坊等城市,周边城市将被纳入环首都“1小时交通圈”。在京津冀一体化的过程中,率先实现了交通一体化。

  国家发改委城市发展中心学术委秘书长冯奎:从外围来看,交通的功能和产业的功能,以及外围其它经济活动的功能,可以非常好地结合在一起,使得一个机场成为一个经济发展的活跃的区域。

  未来北京周围将形成分工不同的机场群,其中,北京大兴国际机场和北京首都国际机场将作为大型国际枢纽机场,天津滨海国际机场有望发展成为北方国际航空货运中心,石家庄正定机场将着力发展航空快件集散及低成本航空。

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