据科技网站The Verge报道，为减少地面交通的压力，伦敦地铁正在考虑设计一种既可垂直运动，又可水平传送的电梯网络，可以将乘客直接运送至办公楼，从而为地面交通分流。

　　目前，伦敦也面临着严重的交通问题，不仅地面交通压力大，地下交通压力也不小。据悉，伦敦地铁是世界上最老的地下客运系统，而且，它还是城市交通的生命线，每年约运送旅客13.4亿人次，而仅滑铁卢站就中转了9500万人次。
在伦敦，一个工作日正常的交通情况是这样的：一大早，人们蜂拥挤出地铁，瘫痪地面交通，抵达目的地，乘坐电梯上班；下班的情形则相反，整个上下班的交通运输体验绝非愉快。而且，伦敦的城市人口还在不断增加，乘客运输总量预计在接下十年里增加33%，巨大的人流不断考验着伦敦的运输能力。因此，伦敦城市交通继续创新方案解决日益严峻的交通运输压力。

　　最近几年，伦敦交通局（Transport for London）已经采取了系列措施来改善交通体验，比如增加线路、提高换乘的便利性。但是伦敦的地铁却有着一种根本性缺陷，随着线路的增多，配套的中转地面交通设施变得越来越复杂，即便是有经验的乘车者也会迷路，高峰时期坐错方向的情况更是不在少数。
　　为解决这个问题，含伦敦交通局在内的多个交通部门组成的论证小组正在考虑蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）公司的“MULTI elevator”（多功用电梯系统）。该系统使用磁悬浮技术，配套小车厢在地下轨道运行，并通过传动轴实现运行方向改变，从而实现车厢垂直升降以及水平运动，可将乘客直接从地下运送到办公楼。据蒂森克虏伯公司介绍，这种多功用电梯系统预计可以运送50%以上的客流，而且，由于小车厢在不断往复运动，因此在　　15至30秒的时间里，乘客便可以等到可乘坐的电梯小车箱。
　　据介绍，MULTI原本是一种计划用于摩天大楼内的电梯加速方式。按照伦敦交通部门以及蒂森克虏伯公司的计划，MULTI或也将适用于短途城市交通方案。据悉，在地铁站底下几百英尺的地方，将建立这种电梯设施，并直接连接周围主要办公楼。那样，乘客就不用使用扶梯、走到地面换乘等。使用MULTI电梯系统，乘客可以直接进入电梯系统的小车箱，并选择站台或者楼层，小车就会自动横向、纵向、上下移动将乘客运送至办公室，反之亦然。

　　据建筑师克里斯－威廉姆森（Chris Williamson）介绍，MULTI这种电梯设计不仅仅可以便利乘客，它还简化了车站设计，并允许在已经非常拥堵的伦敦，不需要大规模改造现有车站的情况下，建立更多的新线路。
　　蒂森克虏伯电梯公司首席执行官 Andreas Schierenbeck表示MULTI原本是用于高层建筑的垂直水平升降方案，但现在它在地铁站换乘系统中也成为了一种首要可选的解决方案。“如果它能成功应用，毫无疑问，这将改变伦敦的交通网络面貌，强化伦敦作为世界创新中心的地位；而且它也将为世界上所有城市解决交通问题提供一个示范；而且，它也会彰显我们所处的一个变革时代，所有看似不可能的想法都有变成现实的可能。”
目前，MULTI正在蒂森克虏伯电梯公司定制的测试楼里进行安装，并将于2017年准备首次测试。

　　London plans to link the metro with office buildings by elevator to alleviate traffic pressure

　　London is taking MULTI elevator of ThyssenKrupp under consideration to tackle traffic problems.

　　It’s said that MULTI elevators would be adopted in the spaces hundreds of foot below the metro station and directly linked to the office buildings around, freeing passengers from using escalators or transferring. Once giving an order of the destination platform or floors, the MULTI elevator would take the passengers to the designated place by moving vertically or horizontally. It also works when it needs to go to the opposite direction.