随着电梯提升速度越来越快，与之相应的电梯钢丝绳的质量要求也越来越高。在电梯运行中，钢丝绳经常出现早期断丝、断股现象，这直接影响电梯的安全运行。
   什么导致了钢丝绳经常出现早期断丝、断股现象？

1　质量。

   捻制质量在钢丝绳的生产过程中，捻制质量是关键，如控制不好就易出现质量异议。如绳芯直径的均匀度直接影响钢丝绳直径的稳定性，绳芯直径一旦出现较大偏差，就会导致局部钢丝绳直径产生较大的公差，电梯在运行中，绳径粗的位置，容易与绳轮之间形成不规则的磨损，出现早期疲劳磨损断丝再断股。

2　运输保管。

     a、在运输过程中，使用铲车装卸时，如铲刀铲倒钢丝绳，就会造成钢丝绳局部损伤变形，损伤部位的钢丝机械性能就会降低。如果损伤的钢丝绳装上电梯，经短期运行后，会出现早期断丝、断股的现象。
      b、钢丝绳存放在工地，如果保管不善，一旦受到雨水的浸泡或沾上工地上的水泥、沙浆等杂物，会使钢丝绳受到腐蚀，腐蚀部分的表面钢丝的机械性能大大降低。将这样的钢丝绳装上电梯后，会出现早期疲劳断丝、断股，缩短钢丝绳的使用寿命。

3　现场安装。

     a、由于现在电梯绕绳比为2:1的比较多，曳引钢丝绳需要绕过轿顶轮、曳引轮、导向轮、对重轮等多个绳轮，如在放绳过程中操作不当，就会导致钢丝绳出现局部损伤(如起扭、打结、被其他尖锐物刮切等)，损伤部位的钢丝绳强度就会降低。
     b、电梯安装现场焊接构件时，如电焊渣溅到钢丝绳上，会造成钢丝绳表面钢丝受到灼伤，灼伤后的钢丝绳装上电梯也会引起钢丝绳出现早期断丝、断股。
     c、绳轮槽内有异物(电梯安装时留下的)，高速运行中的钢丝绳某点被该异物硌到后，该点的一根或多根钢丝可能会受到损伤，损伤部位的钢丝扭转性能受到影响，经过一定时间后会出现断丝断股的现象。
     d、曳引轮、导向(反绳)轮之间的位置差异也是一个原因。机房内的曳引轮与导向(反绳)轮的平行度和垂直度都超过标准规定的1mm和0.5mm时，会引起钢丝绳与轮槽之间产生侧磨。
     e、“三分之二理论”也是一根原因。现场曳引绳早期断丝、断股的位置绝大多数出现在电梯提升高度2/3处的对重侧钢丝绳上(人站在轿顶检查)，这个位置正好是电梯安装时，曳引绳放到下面经过对重轮穿头打弯的位置。如上下配合不好，很容易就在该处产生扭结，从而导致钢丝绳局部受到损伤变形。

4　张力问题。

   安装完成后，要求曳引绳之间的张力调整到互差值不大于5%，但对于曳引比为2:1的电梯，很难达到该要求，很容易使得各绳之间受力不均。在此情况下，张力大的绳，容易首先出现疲劳断丝，张力小的钢丝绳则容易在绳槽内打滑、打滚、振动，造成绳与轮之间产生偏磨进而产生磨损断丝。

5　维修保养。

     维护保养电梯使用一定时间后，需对钢丝绳表面进行润滑。如钢丝绳缺油，则容易使钢丝绳生锈，以及与绳轮槽之间产生干摩擦，从而严重磨损绳槽盒钢丝绳。同时，维保过程中须常调整钢丝绳的张力，确保各绳之间张力均匀，以利于提高钢丝绳的使用寿命。